螺桿式空壓機(jī)目前市場比較主流的是單級(jí)壓縮，大家都比較熟悉。近些年，有些廠家開始推兩級(jí)（雙級(jí)）壓縮空壓機(jī)。那兩級(jí)壓縮空壓機(jī)到底怎么樣？是否值得購買呢？

　　兩級(jí)壓縮的基本原理就是主機(jī)包含兩組壓縮轉(zhuǎn)子，自然空氣經(jīng)過第一組螺桿主機(jī)壓縮后，高溫、高壓(相比第1組螺桿主機(jī)而言)油氣混合空氣噴進(jìn)第二組螺桿主機(jī)壓縮，最終達(dá)到用戶使用的目標(biāo)壓力。

　　兩級(jí)壓縮，相對(duì)而言就是降低了每級(jí)的壓縮比，從而達(dá)到更節(jié)能。

　　但是大家有沒有發(fā)現(xiàn)，兩級(jí)壓縮空壓機(jī)，客戶購買欲望越來越低且市場占有率非常低。首先，使用過兩級(jí)壓縮機(jī)的大部分用戶都反應(yīng)第二組機(jī)頭故障率相當(dāng)高，很多用戶的機(jī)器，一年之后，第二組機(jī)頭就得大修。再者，用心的人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，推兩級(jí)壓縮的，往往是一些小品牌，而一線品牌如阿特拉斯、壽力等，反而對(duì)這塊市場并不著急，仍然是以單級(jí)壓縮的空壓機(jī)為主力產(chǎn)品，為什么呢？小編給大家詳細(xì)分析一下。

　　購買空壓機(jī)的本質(zhì)需求是：

　　1、產(chǎn)氣速度

　　2、購機(jī)成本

　　3、維護(hù)保養(yǎng)成本

　　4、能耗成本。

　　能耗成本，也就是每產(chǎn)1立方氣的耗電量。用氣量越大，能耗成本的差異越突出，使用高效能的機(jī)器省下的資金(電費(fèi))越大。

　　單級(jí)螺桿空壓機(jī)在市場使用已經(jīng)很久了，但大品牌的空壓機(jī)和小品牌的空壓機(jī)，同樣是變頻或同樣是工頻，其能效仍然相差甚至超過20%。螺桿空壓機(jī)的原理都大同小異，而真正造成能效差異的是整臺(tái)機(jī)器每個(gè)零部件的設(shè)計(jì)水平和制造工藝,螺桿(轉(zhuǎn)子)的設(shè)計(jì)和制造工藝又是其中最大影響的。想讓一臺(tái)空壓機(jī)達(dá)到一級(jí)能效，其各個(gè)零部件，特別是主機(jī)轉(zhuǎn)子，都需要極高的工藝才能實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于絕大部分小品牌廠家(實(shí)則組裝廠)或小品牌主機(jī)廠家，是一個(gè)無法突破的瓶頸，因?yàn)檫@需要最高端的人才，需要全面升級(jí)到全球頂級(jí)水準(zhǔn)的生產(chǎn)線，這對(duì)于小品牌小廠是不現(xiàn)實(shí)的。

　　那些比較出名主機(jī)(機(jī)頭)生產(chǎn)廠為了迎合市場也同時(shí)生產(chǎn)1級(jí)(極少型號(hào))/2級(jí)/3級(jí)能效機(jī)頭, 當(dāng)然買了1級(jí)能效主機(jī)(機(jī)頭)也不代表就是1級(jí)能效空壓機(jī), 往往大部都是2級(jí)能效空壓機(jī),什么原因？就是整個(gè)系統(tǒng)沒跟上, 最終空壓機(jī)還是2級(jí)能效, 大家有沒發(fā)現(xiàn)國家能效標(biāo)識(shí)網(wǎng)里有2個(gè)標(biāo)準(zhǔn), 其中有2019版和2009版, 國家已規(guī)定2020年7月1日起空壓機(jī)全面實(shí)行2019版標(biāo)準(zhǔn), 那些拿2009版1級(jí)能效忽悠客戶的其實(shí)也只能達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)(2019版)2級(jí)能效中段水平, 還是有很大差距的。

　　回歸到本文主題，為什么小品牌在推兩級(jí)壓縮，而大品牌確并不著急呢？首先，小品牌，在單級(jí)壓縮下，由于其制造工藝受限，根本做不到一級(jí)能效。兩條腿跑的不夠快，那就用四條腿跑，一組螺桿主機(jī)做不到，就上兩組。不可否認(rèn)，兩級(jí)壓縮，在同等工藝下，確實(shí)能更節(jié)能。但隨之會(huì)帶來一系列的問題需要去解決。為什么兩級(jí)壓縮的第二組螺桿易壞？一年就得大修？本質(zhì)原因是

　　1、為了控制成本，大部分品牌的兩組螺桿用是一樣的螺桿，并非兩級(jí)壓縮機(jī)專門研發(fā)的。普通螺桿，進(jìn)的是自然空氣，而二級(jí)壓縮的第二組螺桿，進(jìn)的是已經(jīng)被壓縮過的空氣，采用以前的單級(jí)壓縮的設(shè)計(jì)，當(dāng)然易損壞，

　　2、經(jīng)過一級(jí)壓縮后的空氣，壓縮氣體中，高溫且含水量已經(jīng)非常高，為了控制成本及能效不受損失，大部分品牌在一級(jí)壓縮螺桿和二極壓縮螺桿之間，根本不經(jīng)過降溫和除水(因?yàn)榧恿酥虚g冷卻器和除水裝置會(huì)損失效率,又達(dá)不到1級(jí)能效了)，直接進(jìn)入二級(jí)壓縮。

　　可以想象，二級(jí)壓縮螺桿(機(jī)頭)組需要面對(duì)的是高溫、高壓、含水量高，并且已經(jīng)經(jīng)過一次壓縮的空氣，這給第二組螺桿的使用壓力是成倍增加的，所以第二組螺桿必須要比第一組螺桿更高的制造工藝才能勝任，如果還是以往的制造工藝，必然極易受損！或許有些廠商會(huì)說，他們的二級(jí)壓縮螺桿是特殊設(shè)計(jì)了的，那請(qǐng)問，如果制造工藝已經(jīng)已經(jīng)達(dá)到全球頂級(jí)水準(zhǔn)，又何必去做兩級(jí)壓縮？單級(jí)壓縮就已經(jīng)可以做到一能效了，就不會(huì)比一線品牌的能效差??！想要彎道超車，單單用上更先進(jìn)的理論是行不通的。就好比一家做的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都不怎么樣的廠，想做八缸來超越對(duì)手現(xiàn)實(shí)嗎？想實(shí)現(xiàn)最基本的穩(wěn)定運(yùn)行，八缸需要的技術(shù)和工藝只會(huì)更苛刻！